Nowa Toyota C-HR+ modelem z największym zasięgiem wśród aut elektrycznych marki

Nowa Toyota C-HR+ jest istotnym elektrykiem marki w zróżnicowanym podejściu do napędów. Ten atrakcyjny crossover korzysta z rozwiązań znanych z modeli bZ4X i bZ4X Touring. Oferowany jest z dwoma wariantami baterii, zapewnia wysoką moc sięgającą 343 KM oraz sprawny układ napędowy oparty na technologii eAxle. Warto dodać, że Toyota C-HR+ wyróżnia się największym zasięgiem spośród elektrycznych modeli Toyoty, osiągając do 607 kilometrów w cyklu WLTP.

Nowa Toyota C-HR+ w pełni wykorzystuje możliwości napędów zelektryfikowanych, zapewniając kierowcy satysfakcję z jazdy, a pasażerom wysoki poziom wygody. Ten elektryczny crossover łączy efektywny układ napędowy, świetne osiągi oraz nowoczesną stylistykę z podstawowymi cechami marki, takimi jak solidność, trwałość i niezawodność. Uzupełnieniem całości jest szeroka gama układów napędowych, które pozwalają osiągnąć zasięg do 607 km w cyklu mieszanym WLTP.

Zasięg do 607 kilometrów

Uwzględniając zróżnicowane potrzeby użytkowników, Toyota C-HR+ dostępna jest z dwoma wariantami akumulatora litowo-jonowego oraz w konfiguracjach z napędem na przednią oś lub na cztery koła (AWD). Bateria o pojemności 57,7 kWh (brutto) posiada wyłącznie wersję z napędem na przód. W takiej specyfikacji auto osiąga moc 167 KM (123 kW) i pozwala przejechać do 458 km w cyklu WLTP.

Dla osób poszukujących większych osiągów i dalszego zasięgu przygotowano wersję z akumulatorem o pojemności 77 kWh. Wariant z napędem na przednie koła ma moc 224 KM (165 kW) i umożliwia pokonanie nawet 607 km na jednym ładowaniu, co stanowi najlepszy wynik wśród elektrycznych modeli marki. Z kolei dla kierowców oczekujących lepszej trakcji i dynamicznej jazdy w każdych warunkach dostępna jest odmiana z napędem AWD oraz baterią 77 kWh oferująca 343 KM (252 kW). Taka konfiguracja pozwala przyspieszyć od 0 do 100 km/h w 5,2 sekundy, a zasięg wynosi do 507 km.

Szybsze ładowanie bez względu na warunki

W modelu Toyota C-HR+ szybkie ładowanie prądem stałym (DC) może odbywać się z mocą sięgającą 150 kW. Wydajność tego procesu wspierają zaawansowane układy zarządzania baterią oraz funkcja jej wstępnego przygotowania, które pozwalają utrzymać wysoką efektywność ładowania w różnych warunkach temperaturowych, zwłaszcza przy niskich temperaturach.

Dzięki systemowi przygotowania akumulatora do ładowania możliwe jest zwiększenie poziomu naładowania od 10 do 80% w czasie krótszym niż 30 minut, nawet przy temperaturze około −10°C. Oznacza to skrócenie całego procesu o mniej więcej 20 minut w porównaniu z ładowaniem bez tej funkcji. Rozwiązanie to opiera się na wymienniku ciepła typu woda–woda, który znajduje się między obiegami płynu chłodzącego o różnych temperaturach i umożliwia równomierne ogrzewanie ogniw, co przekłada się na wyższą moc ładowania i stabilną pracę układu.

Samochód można również ładować prądem przemiennym, korzystając z urządzenia Toyota HomeCharge, stacji wallbox lub publicznych punktów ładowania. Standardowo auto wyposażone jest w pokładową ładowarkę AC o mocy 11 kW, natomiast w wersji Executive dostępna jest ładowarka 22 kW, która pozwala skrócić czas ładowania mniej więcej o połowę.

Standardowa pompa ciepła i chłodzenie baterii

Analogicznie do funkcji przygotowania akumulatora do ładowania, układ jego ogrzewania i chłodzenia dba o utrzymanie właściwej temperatury pracy, co przekłada się na efektywność działania. System chłodzenia cieczą wykorzystuje czynnik z układu klimatyzacji do obniżania temperatury baterii. Proces ten odbywa się od spodu akumulatora, dzięki czemu wszystkie ogniwa schładzane są w równym stopniu.

We wszystkich elektrycznych SUV-ach Toyoty standardowym rozwiązaniem jest pompa ciepła, która pozwala ograniczyć zużycie energii przez klimatyzację. Z kolei funkcja podgrzewania baterii zapewnia równomierne nagrzewanie ogniw, co umożliwia stabilną pracę nawet przy bardzo niskich temperaturach i jednocześnie przyspiesza proces ładowania.

Automatyczne propozycje ładowania w nawigacji

W Toyocie C-HR+ system nawigacji samodzielnie wyznacza trasę, uwzględniając po drodze sugerowane i wygodne miejsca do ładowania. Przy obliczeniach bierze pod uwagę poziom energii w akumulatorze oraz dostępny zasięg. Rozwiązanie działa na bieżąco, dzięki czemu wskazówki są aktualizowane w trakcie jazdy zgodnie z rzeczywistym zużyciem energii.

Kierowca może również śledzić najważniejsze dane dotyczące pracy baterii. Do dyspozycji są informacje o aktualnej mocy ładowania, przewidywanym czasie potrzebnym do osiągnięcia 80% naładowania oraz wskaźnik kondycji akumulatora (SOH), który pokazuje jego aktualną pojemność.

10 lat lub do 1 000 000 km gwarancji

Toyota C-HR+ objęta jest trzyletnią gwarancją producenta obowiązującą do przebiegu 100 000 km. W przypadku akumulatora trakcyjnego ochrona wynosi 8 lat lub do 160 000 km z możliwością jej wydłużenia w ramach programu Battery Care nawet do 10 lat albo miliona kilometrów. Warunkiem skorzystania z rozszerzonej gwarancji są coroczne przeglądy stanu baterii wykonywane w Autoryzowanych Serwisach Toyoty.

Od lutego 2026 roku Toyota C-HR+ jest dostępna w Polsce w przedsprzedaży. Elektryczny crossover oferowany jest w dwóch wariantach wyposażenia: Style i Executive, a ceny w specjalnej ofercie startują od 155 900 zł.

Press Kit Toyoty C-HR+